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這周建筑鋼材市場呈現一波先揚后抑行情，上漲勢頭才持續幾天，很快回頭，又震蕩回落，一些鋼貿商稱這個行情像“捧不起的劉阿斗”，認為短期內行情好不了，真正轉暖估計要到4月上中旬。

記者采訪一些在市場前沿的銷售員，他們說這周一，建筑鋼材市場價格明顯反彈，周二的報價繼續往上走，市場交易活躍起來，客戶打聽行情、詢問價格的電話也不少，下單采購的也多了起來，周一這天，高線銷掉1000多噸，比上星期一周的銷量還要多。有家金屬物貿公司的業務員對記者說，周一的建筑鋼材銷售量達到1萬多噸，而在上周，一天的最多銷量也只有3000來噸。

銷售說價格漲了，交易活了，銷量多了，后來公司就控制銷量，老板不想急著出貨，有的公司干脆封盤不賣。

“周一，我們公司的高線報價在盤中又漲了一次，上升30-50元/噸，原先客戶要求成交價給予優惠，這天不但不給優惠，后來的報價還上調了，再后來，老板通知不賣了。”銷售員對記者說。

不過，到了周三，建筑鋼材市場價格不僅沒有繼續再往上漲，反而震蕩下滑了，成交價可以商量，給予優惠10-20元/噸，沒有問題。一些鋼貿公司也不再“控量銷售”，或“封盤惜售”，而且又要求銷售員多出貨、快出貨。“老板說了，成交價格可以適當給優惠，只要能賣得出去。”銷售員對記者說：“價格一跌，就銷不動了，今天（周三）還沒有接到一張單子呢，需求沒有跟進，價格怎能漲得上呀。”

那么，這周頭上兩天的行情上漲是什么原因呢？這里的經營者分析說，其實這波上漲行情還是價格嚴重“倒掛”，商家思漲心切，加上期貨市場、電子盤行情的帶動，人為地拉漲了，并不是終端有效需求的拉動。所以這波上漲行情沒有支撐幾天就夭折了，曇花一現。不僅上海建筑鋼材市場如此，在國內其它地區建筑鋼材市場也出現先漲后跌行情。如在周一，全國61個主要城市的建筑鋼材市場價格，沒有一個是下跌，其中上漲的有38個城市，占62%，其它38%城市則持平。而到了周三，沒有一個城市的報價是上漲的，下跌的城市卻占到46%，為28個；持平的城市33個，占54%。僅隔一天，出現這么明顯的變化，這說明終端需求不足，支撐鋼價上漲動力缺乏，靠人為拉漲，長久不了。

目前，建筑鋼材市場出現的“高產能、高產量、高庫存、低需求”運行特點，仍然是制約價格上漲的主要因素。據專業機構的統計顯示，截止3月15日，全國螺紋鋼庫存量為1094.85萬噸，創出歷史新高。在市場終端有效需求沒有明顯釋放的情況下，庫存壓力日趨增大，是制約建筑鋼材市場價格上漲的主要阻力，亦是這波曇花一現行情的直接原因之一。

不過，經營者對4月份的建筑鋼材市場仍表示期待，認為屆時的需求情況將會好轉，無論從天時地利人和，還是從宏觀、微觀層面來看，進入4月份是建筑鋼材需求的旺季，尤其是今年，國內市場對建筑鋼材的需求情況好于去年同期，是沒有懸念的。

一些鋼貿商認為進入4月份，各地的氣溫逐漸回升轉暖，是建筑工程施工的最佳季節，今年各地市政基礎設施規格都必須很大，將迎來集中開工建設的高潮。就看各地城市軌道交通建設，目前國內已有35個城市與地鐵結緣，這些城市包括4個直轄市，深圳、廈門、寧波、青島、深圳5個計劃單列市，大部分省會城市，以及蘇州、東莞、無錫、常州等經濟總量龐大的地級市，基本囊括了中國大部分的一、二線城市。據不完全統計，目前全國正在施工建設的地鐵線路超過70條，總投資額達8000多億，如果加上已經獲批的項目，投資額達1.5萬億以上。

1.5萬億以上的地鐵建設工程項目，將要消耗多少鋼材，螺紋鋼、線材、圓線等建筑鋼材市場自然少不了。一家專門為地鐵工程提供鋼材的物貿公司業務員說，他今年承接了好幾個重大工程項目的鋼材供應合同，其中有兩個是地鐵工程，供應的鋼材量很大，一個地鐵的車站，螺紋鋼的需求量就要上萬噸，甚至幾萬噸，地下打樁的都是ø28mm、ø32mm的大規格螺紋鋼。因此，隨著各地的地鐵工程密集開工，鋼材需求必將釋放出來，那么鋼材市場或許會回暖，鋼材價格再度攀升，整個市場還是可以期待的。